最近,消費(fèi)者權(quán)益倡導(dǎo)者的調(diào)查揭示了一個(gè)令人擔(dān)憂的趨勢:許多汽車制造商不僅在跟蹤駕駛者的行為,還將這些數(shù)據(jù)與第三方公司共享。
這種廣泛的數(shù)據(jù)收集引發(fā)了隱私方面的擔(dān)憂,因?yàn)轳{駛者可能并未充分意識(shí)到所收集的信息類型以及誰可以訪問這些信息。
根據(jù)澳大利亞消費(fèi)者權(quán)益組織Choice的報(bào)告,像Hyundai、Kia、Tesla、Ford和Toyota等主要汽車品牌正在從其車輛中收集各種形式的個(gè)人數(shù)據(jù),收集的數(shù)據(jù)可能包括駕駛習(xí)慣、位置歷史,甚至生物識(shí)別數(shù)據(jù),如語音和面部識(shí)別。
例如,Hyundai和Kia通過其車輛的語音識(shí)別系統(tǒng)收集語音數(shù)據(jù),隨后將這些數(shù)據(jù)共享給專注于汽車領(lǐng)域AI互動(dòng)的公司Cerence。
Tesla以其先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)聞名,不僅收集語音指令,還收集車輛的短視頻片段,這些片段可能被用于改進(jìn)其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
各品牌的數(shù)據(jù)收集程度不盡相同,一些公司,如Ford和Toyota,主要將數(shù)據(jù)收集限制在車輛性能和駕駛系統(tǒng)上,這通常比收集個(gè)人生物識(shí)別數(shù)據(jù)更為溫和。
而其他公司,如Mazda,則承認(rèn)收集語音數(shù)據(jù)但未明確說明用途,盡管大多數(shù)這些汽車制造商聲稱數(shù)據(jù)用于改善用戶體驗(yàn)和提高安全性,但這些信息被濫用的潛在風(fēng)險(xiǎn)以及與第三方共享數(shù)據(jù)的做法,已引起隱私倡導(dǎo)者的警覺。
這種數(shù)據(jù)共享的做法不僅影響到消費(fèi)者隱私,也對(duì)更廣泛的數(shù)據(jù)安全帶來了影響,因?yàn)槟壳吧胁磺宄@些信息是如何安全存儲(chǔ)的,以及最終是誰可以訪問這些數(shù)據(jù)。
因此,消費(fèi)者權(quán)益團(tuán)體正在推動(dòng)更嚴(yán)格的法規(guī),以限制汽車制造商收集的數(shù)據(jù)類型和數(shù)量,并強(qiáng)制要求其對(duì)數(shù)據(jù)使用方式保持透明。
消費(fèi)者如何刪除車輛中的個(gè)人數(shù)據(jù)?
隨著車輛技術(shù)的不斷進(jìn)步,它們也逐漸成為個(gè)人數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)庫,這帶來了顯著的隱私風(fēng)險(xiǎn)。
根據(jù)我作為數(shù)字取證專家的經(jīng)驗(yàn),我經(jīng)常遇到這樣的情況:即使車輛已經(jīng)被前車主出售或交易,GPS位置、聯(lián)系人列表,甚至搜索歷史等敏感信息仍然存儲(chǔ)在車內(nèi),這些殘留數(shù)據(jù)可能帶來嚴(yán)重的安全隱患,潛在地使前車主面臨身份盜竊或個(gè)人信息被未經(jīng)授權(quán)訪問的風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于注重?cái)?shù)據(jù)隱私的人士,我推薦使用Privacy4Cars,這個(gè)平臺(tái)提供了詳細(xì)的指南,幫助用戶從車輛中移除敏感信息。如果你有以下需求,Privacy4Cars將特別有幫助:
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• 禁用連接服務(wù):指導(dǎo)如何斷開與智能手機(jī)同步的應(yīng)用,從而有效阻止進(jìn)一步的數(shù)據(jù)傳輸。
據(jù)我所知,尚無其他平臺(tái)在車輛數(shù)據(jù)收集、保留以及如何刪除方面做了如此多的研究和記錄。
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