硬件的發(fā)展早已進入多核時代，多個核心的有效搭配極大的提升了硬件設(shè)備的工作效率。其實移動信息化也可以看成是多個核心組件構(gòu)成，包括安全性、易用性、開發(fā)、部署等等。但是安全性無疑是其中最重要的一個核心。

　　BYOD（自帶設(shè)備辦公）

　　移動信息化已經(jīng)迎來了一個發(fā)展的拐點，從觀望正在向選型和部署階段邁進，也有不少企業(yè)和用戶將2013年視為移動信息化大爆發(fā)之年。IT168的幾期CIO俱樂部也都將移動信息化看成一個重頭戲，來自快消、保險、醫(yī)療、金融行業(yè)的CIO們都闡述了自己的觀點以及自己在實踐過程中遇到的諸多問題。我們可以欣喜的看到，這些CIO們在談?wù)撚^點和經(jīng)驗的時候不再像去年那樣生硬，他們的實踐經(jīng)驗更有力量。

　　其實落地移動信息化絕非喊口號，真金白銀的投入不是開玩笑。有些企業(yè)走過了移動化摸索的痛苦階段，甚至是面臨推倒重來；也有企業(yè)快速的抓住了移動化的切入點，讓企業(yè)業(yè)務(wù)開展更加順利，帶來了業(yè)績翻番的增長；也有些特定的行業(yè)由于核心業(yè)務(wù)的限制，無法快速走向移動化，但是外圍的移動化正在嘗試，比如保險行業(yè)通過移動展業(yè)應(yīng)用，業(yè)務(wù)員可以走到用戶身邊，極大的促進了成單率。這就是移動信息化的追隨者們前行的動力，任何唱衰者都將為此啞口無言。

　　移動信息化打破了傳統(tǒng)信息化大部分業(yè)務(wù)基于專網(wǎng)運行的邊界 安全風(fēng)險更大

　　通過不斷的和企業(yè)CIO溝通和學(xué)習(xí)，他們遇到的問題也越來越多，從去年的理論經(jīng)驗判斷到今年實踐經(jīng)驗的累積，有感觸、有干貨，也夾雜著其中的些許苦惱。企業(yè)移動化安全怎么辦？北京消費金融的副總經(jīng)理張德棟在一次媒體會上曾經(jīng)和記者表示：移動是一個天然的信息發(fā)布渠道，快速的信息傳播讓金融行業(yè)的風(fēng)險更大，一旦業(yè)務(wù)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，后果將不可估量。金融行業(yè)的業(yè)務(wù)被移動化推向了前沿，但是風(fēng)險管控卻是讓移動化的開展工作變得畏首畏尾。

　　可以說很多CIO在實踐過程中除了關(guān)注業(yè)務(wù)與移動化結(jié)合之外，更重要的是關(guān)注移動化的安全性，目前業(yè)界對移動安全出現(xiàn)了井噴式的需求。明朝萬達董事長王志海對記者表示：移動安全呈現(xiàn)出的井噴需求，跟移動信息化的快速發(fā)展是息息相關(guān)的，與傳統(tǒng)信息安全與傳統(tǒng)信息化的關(guān)系不同，移動安全與移動信息化的關(guān)系更加緊密。在他看來，移動信息化天然地通過開放的互聯(lián)網(wǎng)和開放的使用環(huán)境來運行業(yè)務(wù)，打破了傳統(tǒng)信息化大部分業(yè)務(wù)是基于專網(wǎng)運行的邊界，從而使得移動信息化面臨更加高風(fēng)險的安全風(fēng)險。

　　通過對大量用戶的調(diào)研，王志海認為，在大部分成熟的用戶看來，如果沒有移動安全保障，就無法正式運行移動信息化業(yè)務(wù)，可以說移動安全已成為移動信息化業(yè)務(wù)創(chuàng)新的護航者，這跟傳統(tǒng)信息安全在信息化之中的位置有很大的變化。

　　企業(yè)移動安全面臨的三個技術(shù)難點

　　企業(yè)移動安全歸根結(jié)底是數(shù)據(jù)的安全，企業(yè)的核心命脈是數(shù)據(jù)，無論是熱議的云計算還是移動化，企業(yè)都在關(guān)心自己的數(shù)據(jù)如何才能更安全。也正因為如此，廠商在提供解決方案的時候把數(shù)據(jù)安全放在了很高的位置。

　　從目前的應(yīng)用部署方案中，BYOD成為了一個突破點，那么困擾用戶的安全技術(shù)難點究竟在哪里呢？對于企業(yè)所需要的安全技術(shù)，王志海認為，隨著移動信息化的普及，BYOD在移動辦公等非核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域使用越來越廣泛，困擾用戶的主要安全技術(shù)難點包括三個方面：一是安全管控的邊界如何確定，什么該管，什么不該管，如何打消個人隱私的疑慮；二是如何實現(xiàn)安全性與易用性兼得，將用戶對移動應(yīng)用體驗影響降到最低慎重不產(chǎn)生影響；三是如何實現(xiàn)對各種不同移動終端的普遍兼容。

　　在提供安全解決方案方面，明朝萬達通過面向企業(yè)級應(yīng)用提供標準化SDK調(diào)用的方式，非常好地解決了前面兩個問題，既可以將安全管控邊界嚴格設(shè)定在企業(yè)級移動應(yīng)用中，同時又可以通過將安全機制內(nèi)置于應(yīng)用中，從而不會對易用性產(chǎn)生影響。

　　另外，在企業(yè)關(guān)注的移動終端的兼容性方面，明朝萬達基于7年多的移動安全產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，推出了統(tǒng)一化的移動安全技術(shù)框架，將移動終端可能出現(xiàn)的差異性進行了屏蔽，實現(xiàn)了主流移動操作系統(tǒng)全設(shè)備的兼容。

　　企業(yè)移動安全的總體架構(gòu)是相通的

　　在如此眾多的行業(yè)領(lǐng)域中，選擇安全方案也絕非無章可循，盡管移動信息化在不同行業(yè)、不同領(lǐng)域都有移動安全的需求，但是王志海認為這些需求在總體架構(gòu)上是相通的，但是由于使用模式（如BYOD還是專用終端）、業(yè)務(wù)特點和安全性要求高低不同，在具體的方案選擇上會有區(qū)別，拿明朝萬達的整體移動安全解決方案舉例，根據(jù)用戶特點做不通的模塊配置，從而提供最適用的解決方案。

　　另外，王志海談到，目前除了BYOD之外，事實上在移動信息化過程中，很多領(lǐng)域采用專購移動終端甚至定制移動終端方式部署移動信息化，對于執(zhí)法領(lǐng)域和移動核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域來說這甚至是一種主流模式。這些移動信息化方案對移動安全的要求更高，要求移動安全解決方案更加全面，涵蓋身份安全、設(shè)備安全、接入安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等領(lǐng)域，另外對資質(zhì)及合規(guī)性都有嚴格的要求。

　　安全需要腳踏實地

　　紙上談兵并不能給企業(yè)帶來有價值的結(jié)論，每個企業(yè)都有各自的業(yè)務(wù)方向，甚至是管理模式大不相同，我們很難通過簡單的拿來主義為企業(yè)打造一個健壯的生產(chǎn)力工具，企業(yè)移動信息化唯有實踐才能解決問題。移動信息化更是一個實踐的過程，安全成為了一個不可忽視的重點。